Daimler Truck präsentiert seinen neuen batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw, den Mercedes-Benz eActros 600, der mit einer beeindruckenden Reichweite aufwartet.
Bild: © Daimler Truck AG
Daimler Truck hat die Serienversion seines batterieelektrischen Fernverkehrs-Lkw, den Mercedes-Benz eActros 600, vorgestellt. Der Verkaufsstart ist für dieses Jahr geplant, die Serienproduktion soll Ende des kommenden Jahres beginnen. Mit einer beeindruckenden Batteriekapazität von über 600 Kilowattstunden verspricht das Unternehmen eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladung.
Elektro-Lkw auf dem Vormarsch
Langfristig sieht Daimler Truck den E-Lkw als potenziellen Ersatz für die Mehrheit der Diesel-Lkw im Fernverkehrssegment. Die Zeitspanne bis zur Erreichung der Kostenparität variiert von Land zu Land und hängt von Faktoren wie Strom- und Dieselpreisen sowie Mautsystemen ab.
Wirtschaftliche Vorteile in Deutschland und Frankreich
In Ländern wie Deutschland und Frankreich könnte der E-Lkw innerhalb der durchschnittlichen Haltedauer von etwa fünf Jahren oder nach rund 600.000 Kilometern profitabler sein als ein Diesel-Fernverkehrs-Lkw, trotz des höheren Anschaffungspreises. Daimler Truck nannte zwar keine genauen Preise, betonte jedoch die wirtschaftliche Attraktivität.
Optimistischer Ausblick auf den Markt
Karin Rådström, Chefin der Marke Mercedes-Benz Lkw, äußerte sich optimistisch über den E-Lkw-Markt. Sie erwartet, in den ersten zwölf Monaten Verkäufe im vierstelligen Bereich zu erzielen. Bis 2030 könnten bis zu 60 Prozent der Lkw-Verkäufe in Europa Elektro-Lkw sein, da dies für viele Kunden aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoller sein würde.
Herausforderungen bei der Infrastruktur
Rådström betonte jedoch, dass die Bereitstellung der erforderlichen Infrastruktur eine größere Herausforderung darstelle als die Entwicklung von E-Lkw. Die Geschwindigkeit der Elektrifizierung im Transportsektor hänge entscheidend von der Verfügbarkeit von Lade- und Stromnetzen ab. |
