Pflasterklinker von Wienerberger setzen Akzente in Hamburg
Der neu gestaltete Paul-Nevermann-Platz: Gut zu erkennen ist der Farbverlauf. In Richtung der Unterführung dominieren dunkle Töne. Oberhalb des stillgelegten Schellfischtunnels musste in gebundener Bauweise gepflastert werden.
Foto: Wienerberger / Jens Krüger
Ein öffentlicher Raum zum Wohlfühlen – der Vorplatz und die sanierte Unterführung der Max- Brauer-Allee. Sie verbindet den Bahnhof Altona und Hamburgs älteste Fußgängerzone. Gestaltendes Element ist der farbenfrohe Bodenbelag, für den sechs Sorten Pflasterklinker von Wienerberger zum Einsatz kamen.
Foto: Wienerberger / Jens Krüger
• Bis zu 50 000 Passanten täglich
• Sanierte Fußgängerzone am Bahnhof Altona
• Pflasterklinker im Sonderformat
Im Jahr 2009, als ein großer schwedischer Konzern als Investor für sein bundesweit erstes innerstädtisches Möbelhaus in Hamburg-Altona in Erscheinung trat, mussten nicht nur alte unansehnliche Gebäude dem neuen Projekt weichen. Auch Infrastrukturen wie Straßen, Fußgängerunterführungen, Treppen und Wege wurden auf Eignung geprüft, rechneten doch Experten mit einer Verdoppelung der täglichenm Passantenzahl auf etwa 50 000.
Der Bezirk Altona lobte daher 2011 einen Wettbewerb zur Umgestaltung der Unterführung am Paul-Nevermann-Platz aus, die vom Bahnhof Altona in die benachbarte Fußgängerzone an der Neuen Großen Bergstraße führt. Sie ist Hamburgs älteste Fußgängerzone. 1966 eröffnet, hatten die Zeichen der Zeit sichtbare Spuren hinterlassen. Zentrale Aufgaben waren deshalb die gestalterische und funktionale Aufwertung – unter anderem mit neuen Rampen und breiteren Treppenanlagen – sowie die sichere Querung der Max-Brauer-Allee, einer vielbefahrenen Magistrale.
Das renommierte Hamburger Büro arbos Freiraumplanung entschied den zweistufigen Wettbewerb im Oktober 2011 für sich. Projektleiter Christian Wagner betont zwei Zielrichtungen im Entwurf: „Es ging darum, die Flächen aufzuwerten und sicherer zu gestalten. Ein wilder Wochenmarkt und der schlechte Zustand der Unterführung sowie der Beleuchtungssituation sorgten dafür, dass der Bereich bei Teilen der Bevölkerung als Angstraum wahrgenommen wurde. Da gebrannter Ton das prägende Material für Hamburg ist, setzten wir beim Bodenbelag bewusst auf Pflasterklinker.“ Um hier künftig mehr Sicherheit, Attraktivität und Orientierung zu gewährleisten, entschied sich das Hamburger Büro Renner Hainke Wirth Architekten (RHW) für eine messingfarbene hinterleuchtete Lamellenwand aus Stahlblechen. Sie symbolisiert den Verlauf von Hamburgs „Lebensader“, der Elbe.
Ein Titan in Braunanthrazit
Beim Bodenbelag fällt sofort die ungewohnt farbenfrohe Gestaltung ins Auge. Auf mehr als 1 400 Quadratmetern kamen sechs Pflasterklinker von Wienerberger zum Einsatz. Verlegt wurden die Klinker Titan, Schwarzbraun Kohlebrand, Rotblaubunt Kohlebrand, Penter Blue, Köln sowie Penter Gelbbunt Kohlebrand. „Wir wollten bei der Pflasterung in allen Planungsstufen einen Farbverlauf von dunklen Tönen in der Unterführung zum hellen Belag am Ende der Fußgängerrampe erzeugen. Anfangs sollten nur Anthrazit und Hellgrau zum Einsatz kommen, doch das war uns zu wenig lebendig. In Übereinstimmung mit dem Bezirksamt entstand die Idee, mit fünf Farben zu arbeiten. Daraus wurden im späteren Planungsverlauf mit dem Titan in Braunanthrazit sogar sechs Töne”, resümiert Christan Wagner.
Neben den passenden Farben waren die Planer von arbos auf der Suche nach einem länglichen Klinkerformat, welches flach verlegt werden kann. In intensiven Gesprächen mit Rainer Barz, Verkaufsleiter Freiflächen und dem Produktmanagement von Wienerberger, wurde für diese Ansprüche ein Pflasterriegel im Format 240 x 78 x 71 Millimeter als Sonderanfertigung entwickelt. Die Klinker wurden im Fischgrätverband verlegt. Neben der optisch überaus attraktiven Wirkung garantiert dies hohe Verschiebesicherheit, die für derart große Flächen besonders wichtig ist, vor allem wenn auch Steigungsstrecken wie die Fußgängerrampe zu überwinden sind.
Die Mischung der sechs farblich unterschiedlichen Pflasterklinkersorten erfolgte vor Ort durch die Verarbeiter des Straßenbauunternehmens Siebenbrodt. Prägendes Element ist gemäß der Planung von arbos der blauschwarze Penter Blue, der fast die Hälfte der Gesamtfläche einnimmt; die anderen fünf Farben wurden etwa in gleichen Anteilen verlegt. Klare Vorgabe war es, die Pflasterung so zu gestalten, dass ein deutlich sichtbarer Verlauf von dunklen Tönen in der Unterführung zu einem helleren Belag am Bahnhof beziehungsweise der Fußgängerzone in der Neuen Großen Bergstraße entsteht. „Dafür haben wir bewusst eine „freihändige Mischung“ in Auftrag gegeben. Es gab planungsseitig keinen exakten Verlegeplan für die einzelnen Klinker. Die Verarbeiter haben sehr gut gearbeitet, das Ergebnis kann sich sehen lassen“, meint Christian Wagner.
Fred Hilmer, Bauleiter der Firma Siebenbrodt und seine Kollegen, waren für die komplette Bauausführung aus einer Hand verantwortlich. Dazu gehörten neben der Pflasterung auch Abbrucharbeiten im Vorfeld sowie der Hochbau: „Dank termintreuer Lieferung und durchgehend hoher Qualität bei Produkten und Farben konnte das Projekt pünktlich und ohne Beanstandungen abgeschlossen werden.“
Jahrzehnte ohne Qualitätsverlust
Unterhalb des Paul-Nevermann-Platzes verläuft der Schellfischtunnel, der den Altonaer Bahnhof mit dem Fischereihafen an der Elbe verbindet. Durch diese unterirdische Anlage kommt es zu Höhenunterschieden, welche vor Ort deutlich wahrnehmbar sind. An dieser Stelle, auf dem Dach des alten, nicht mehr genutzten Tunnels, musste deshalb in gebundener Bauweise gepflastert werden.
Die Produktvorteile des lebenslang farbechten und nahezu unzerstörbaren Pflasterklinkers zeigten sich auch vor Ort. Bereits zur Eröffnung in den sechziger Jahren war die Unterführung mit klassisch roten Penter Klinkern, einer Marke von Wienerberger, gepflastert worden. Auch nach Jahrzehnten der Nutzung konnten sie auf Grund der ungebundenen Bauweise einfach aufgenommen und oberhalb der Unterführung neu verlegt werden. Statt unansehnlich gewordener Betonplatten tragen sie so ebenfalls zur Aufwertung des öffentlichen Raumes bei.
Dank der guten Zusammenarbeit von Planern, Verarbeitern und Kommune konnte das Projekt pünktlich im Juni 2014 übergeben werden. Für Rainer Barz sind individuelle Beratung und aktiver Dialog mit dem Kunden der Schlüssel zum Gelingen derart anspruchsvoller Gestaltungen: „Gerade hier geht es in besonderer Weise um Qualität und Identität. Wir haben uns sehr darüber gefreut, dass der Bezirk eine benachbarte Baumaßnahme in Altona ebenfalls in der farbenfrohen Verlegung in Auftrag gegeben hat. Fast 3 000 weitere Quadratmeter wurden mit den sechs Sorten gepflastert. Auch in anderen Städten hat das Projekt Max-Brauer-Allee bereits Folgeaufträge ausgelöst. Mit der Farbvielfalt haben wir anscheinend einen Nerv der Planer getroffen. Vielleicht wird das ein neuer Trend.“
Die hinterleuchtete Lamellenwand aus Stahlblechen erinnert an Hamburgs „Lebensader“, die Elbe. Beim Bodenbelag entschieden sich die Planer von arbos für einen Farbverlauf, der von der überdachten Unterführung zum Ende der Fußgängerrampe unter freiem Himmel immer heller wird.
Foto: Wienerberger / Jens Krüger
Vorher: Wenig einladend und dunkel, vor dem Umbau wurde die Umgebung der schlecht beleuchteten Unterführung von Teilen der Bevölkerung als Angstraum wahrgenommen.
Foto: arbos / Christian Wagner
Die mit 71 Millimeter besonders dicken Wienerberger Pflasterriegel wurden durch das Uelzener Straßenbauunternehmen Siebenbrodt im Fischgrätverband verlegt. Dieser bietet besonders auf Steigungsstrecken, wie der sechs Prozent steilen Fußgängerrampe hohe Verschiebesicherheit.
Foto: Wienerberger / Christoph Große
Landschaftsarchitekt Christian Wagner, arbos Freiraumplanung, verantwortete das Bauvorhaben als Projektleiter.
Foto: arbos Freiraumplanung |
